O que é um motor a Diesel? Quais as vantagens e desvantagens?

1. Desvantagens do Diesel


- Sistema de alimentação de combustível: a injeção de combustível na maioria dos motores Diesel brasileiros se dá através de um complexo dispositivo composto por bomba injetora e bicos injetores. Veículos extra pesados possuem injeção eletrônica e todos assim a terão no futuro, quando a legislação ambiental brasileira se tornar mais severa com relação aos veículos com esse combustível. A injeção eletrônica tornará mais simples a manutenção. A bomba injetora, por sua vez, exige além de mão-de-obra qualificada, equipamentos caros para a sua verificação e ajuste.

- Custo elevado: o uso de componentes mais robustos e de um complexo sistema de alimentação torna o custo dos motores Diesel mais elevados em relação a um similar, a gasolina;

- Potência: em relação a um similar a gasolina, o motor Diesel possui uma potência menor e um nível de rotações mais baixo. Isso se deve em especial à velocidade mais baixa em que ocorre a combustão do Diesel e à necessidade do uso de componentes mais pesados no Diesel;

- Ruído: o uso de componentes robustos e a queima por compressão tornam o funcionamento do motor Diesel ruidoso, mesmo considerando os avanços em relação à redução dessa desvantagem;

- Poluição: mesmo considerando a contida emissão de gases nocivos a saúde, a emissão de partículas sólidas no Diesel é bastante elevada, o que o torna desinteressante para centros urbanos.

2. Intercooler

O ar ao ser comprimido pelo turbo tem sua temperatura elevada para até 60 graus. O intercooler age reduzindo a temperatura do ar para torná-lo mais denso, aumentando ainda mais a disponibilidade de ar para o motor, incrementando o rendimento deste.

3. Combustível

Utilize Diesel de boa qualidade, de preferência em postos que possuem o combustível filtrado. Jamais deixe o combustível acabar, pois entrará ar no sistema e você terá que chamar um mecânico especializado para fazer o motor funcionar novamente.

4. Filtro de combustível

Substitua o filtro religiosamente como manda o plano de manutenção. Impurezas são fatais ao sistema de alimentação;

5. Filtro de ar

Faça a limpeza e substituição regular. Filtro sujo significa perda de potência, aumento de consumo e danos ao motor;

6. Turbo compressor

Todo motor de combustão interna, em especial o Diesel, se trata de uma máquina devoradora de ar. O turbo compressor age comprimindo o ar que vai para o motor. Desse modo ao invés do motor aspirar o ar (motores aspirados) o ar é literalmente soprado para dentro do motor. Uma maior quantidade de ar proporciona melhor queima, maior economia e especialmente menor emissão de gases. O turbo compressor e o motor Diesel constituem em um casamento perfeito a ponto de praticamente todos os motores Diesel rodoviários atuais serem equipados com turbo. Ao contrário do que se pensa, a presença do turbo originalmente instalado no motor Diesel não provoca dano nem diminui a vida útil deste, desde que respeitado alguns cuidados.

7. Vantagens do Diesel

- Consumo: o motor a Diesel tem como principal vantagem o elevado rendimento térmico, o que o torna especialmente econômico o que, aliado ao preço mais baixo do Diesel, torna-o extremamente interessante para veículos onde o custo por quilômetro rodado é importante;

- Robustez: o motor Diesel é submetido a pressões elevadíssimas durante o seu funcionamento o que exige o emprego de componentes mais robustos. A queima do combustível Diesel é consideravelmente mais lenta que a gasolina, o que torna o seu funcionamento em rotações mais baixas. Essas duas características acabam por torná-lo mais robusto e com vida útil mais elevada em comparação a um similar, a gasolina.

- Confiabilidade: a robustez aliada a ausência de sistema de ignição torna a operação do motor a Diesel é mais confiável considerando condições normais de operação e uma manutenção preventiva bem efetuada.

- Elevado torque: o motor Diesel geralmente possui elevado torque em especial em baixas rotações, o que o torna especialmente interessante para equipar veículos pesados ou que trafegam em situações severas.

8. O motor a Diesel

Os motores a gasolina/álcool ou gás natural operam pelo chamado ciclo Otto, utilizando uma faísca elétrica da vela de ignição para inflamar o combustível e gerar a pressão necessária para movimentar os pistões do motor e realizar o trabalho mecânico.

O motor Diesel por sua vez utiliza a própria compressão do ar para inflamar o combustível. Ele faz isso comprimindo o ar a altíssimas pressões, fazendo este chegar a temperaturas de até 700 graus. A essa temperatura e sob pressão elevada, o combustível é pulverizado no interior dos cilindros do motor, gerando a queima. Dessa forma o motor Diesel dispensa o sistema de ignição dos motores a gasolina, que é composto por velas, cabos e bobinas de ignição.

9. Sedimentador

Retire regularmente a água acumulada no sedimentador. Alguns veículos possuem uma luz espia que indica excesso de água. Não espere a luz acender, regularmente retire a água que decantou, fazendo o mesmo no tanque de combustível caso este possua dreno para extrair a água;

10. Turbo

Jamais acelere antes de desligar o veículo. A turbina gira a mais de 100.000 rpm e continuará dando algumas centenas de voltas sem óleo. O recomendado é aguardar alguns segundos em marcha lenta antes de desligar o motor para que a turbina reduza a velocidade;

11. Bombas e Bicos

Faça a limpeza e regulagem de acordo com o plano de manutenção do veículo;

12. Perda e Potência

Verifique os filtros e a presença e impurezas no sistema de alimentação. Água no combustível pode ser a causa de muitos problemas;

13. Motor não funciona

Verifique se houve entrada de ar no sistema de combustível. O manual do veículo explica como retirar o ar, se você não tem habilidade com mecânica confie a operação a um especialista. Após retirar o ar verifique a causa;

14. Excesso de fumaça preta na descarga

Verifique os filtros e/ou peça para verificar os bicos e a bomba injetora;

15. Correia dentada da distribuição

Se seu veículo possui correia dentada faça a substituição de acordo com o plano de manutenção. A quebra da correia além de imobilizar o veículo poderá causar danos elevados ao motor.